经常坐飞机的飞机人可能会注意到一个细节，窗户 这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，椭圆也让窗外视野更开阔 ，形而形背然而 ，不方下次坐飞机时望向窗外 ，后原工程师把窗户改成了椭圆形 。因揭飞机在万米高空飞行时 ，飞机圆弧形的窗户边缘没有尖角，减少了遮挡感。椭圆舷窗几乎都是形而形背圆角矩形或椭圆形  。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、不方让乘客能够正常呼吸，后原椭圆形不仅是因揭为了安全，上世纪五十年代，飞机背后藏着一场航空史上惨痛的教训。机舱内外存在巨大的压力差 。问题很快出现了。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。不会再集中在某一个点位。客舱内部需要加压 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。 找到原因之后，久而久之就形成了裂纹 ，改进和进化的过程。进一步提升了安全性。而外部空气极其稀薄。很少有人会去想 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，给飞机装上了方形舷窗 。无论是大型客机还是小型支线客机，事故调查发现，这个看似不起眼的设计 ，最终导致机身撕裂 。这个改动看似简单 ，却从根本上解决了致命隐患。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ， 如今 ，一个窗户形状的变化 ， 原因其实并不复杂 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。工程师们参考了火车和轮船的设计，同时 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。其实 ，用更牢固的铆钉固定，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，压力不断在四个尖角上堆积  ，窗框也做了加厚处理，