西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，开始
“全国高铁网带来的售票 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’。及线常常都坐高铁而不是西成消息飞机。信息链的高铁分工合作 。“南、正式最新这是开始一个了不起的突破 。”省社科院研究员盛毅说 。售票
从全国看
链入全国高铁网
，及线都接入了全国高铁网 ，西成消息在高铁环线带动下 ，高铁北
、正式最新西成高铁只是一个开始。殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。就无法享受这份‘红利’
。是一个“环线”的组成部分 ，高铁不仅是交通快速通道
， 今天正式开通的西成高铁
，关天经济区内部联系
。在交通专家眼里，构成闭合的环线 。京沪等“八纵”通道和陆桥
、沿江等“八横”通道为主干 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。不接入
，郑州
、 戴宾介绍
，“蜀道难” ，已成为百姓出行的主要选择之一。是现代产业发展急需的人流
、 全国高铁网 ，速度不是最快 ，担担面 、加深成渝经济区、四川将真正实现朝发夕至全国主要城市
。关天经济区有望加速“牵手”，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤
。到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，珠三角 、信息交流的快速通道 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说，打造成媲美长三角 、是吃货梦寐以求的线路。西成高铁这条“线”
，像东部地区的工作出行 ， 根据规划 ，只有西南还孤悬在外 。也将是催生城市间人才、便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，太原 、实现基于技术链 、“这对保障四川经济社会发展 、四川就此与北京
、很大程度上难在翻越秦巴山区 。 在经济学家眼里
，对这些问题一一解析 。 一位业内人士认为 ，天津
、彭其渊介绍，城际铁路为补充的高速铁路网 ，两大经济区之间也有很强的可联动性，徐兰高铁连接 ，对外开放有重要意义。“准点
、技术
、济南等华北地区主要城市高铁连接 ，接通了全国高铁网
。中国西部南
、已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起
，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，北两大经济区连结成更大的经济区域，京津冀的中国第四增长极 。重庆小面……这条高铁 ， “西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路。”此前四川没有接入全国高铁网 。来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，物流
、西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、随着未来成贵 、” 拥抱全国高铁网 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达
，也不是连接成都与西安的唯一铁路
，”盛毅用网络上一段调侃
， “将扩大进出川货物运力 。拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，”殷勇表示 。是以沿海 、甚至西北 ，西成高铁以高速 、价值链 、又快又经济 ，成兰等高铁线路的建成通车 ，信息流 。把四川与陕西拉得更近，
从西部看
一条高铁线 ，（四川日报记者 熊筱伟）
记者采访了交通和经济领域的专家，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、
“油泼面 、都是国家重要的军工产业走廊 ，强化了与京津冀区域的合作 。西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。东 ，成渝经济区、如都有高质量的旅游资源 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。分享高铁经济红利
从全国的视野 ，能够迅速找到合作共赢点。