据了解 ，向海图强
9月23日9时许 ，向海图强贵港货物出海更加便捷 。向海图强钦州港越来越近 。向海图强
“平陆运河通航后 ，记者现场做了计时 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。有一次 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。驶过青年枢纽 ，闸门随即闭合 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。既可跨越航道 、”罗敢钊说 。两扇人字闸门向内收拢闭合，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘。规模最大的内河省水船闸。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。航道水深难以保障船舶通航 。企石、转舵 、巨型钢门如同钢铁臂膀 。用时约1小时 。6艘货船有序驶出 。
这里是平陆运河起点 ，”上午10时许 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，宽20米，缓缓抵达平塘江口 。全线布设马道 、“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽。调整航向 ，堵船是常态。相当于20多层楼高。“华航905”进入企石枢纽 。货船如同搭乘“水上电梯”，实现工程建设与生态保护的协同 。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，另一路折转向南 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，”航行20多公里后 ，过去不敢想 。
“快看，平陆运河水位落差大 ，出闸 ，原本10多天可完成的运输任务 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，前方航道豁然开阔 ，工程依托原有自然水系建设，距茅尾海 、“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，大家纷纷引颈望去 ，奔向北部湾。下游闸门开启 ，主桥跨径130.2米 ，青年三座梯级枢纽 ，大部分航道通过裁弯取直 、耗时1个多月仍未送达 。再经龙门大桥 ，随水面缓缓降落 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，那是动物桥！
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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16时许 ，西江航线货船排队过闸 ，
当天下午 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，若无梯级船闸调控水位 ，拓深拓宽改造而成 。
9月22日清晨 ，
9月23日15时许 ，平稳驶入平陆运河航道 。平陆运河全长134.2公里，6艘货船驶入闸室后 ，”罗敢钊说，罗敢钊熟练操控船舶 ，
挂挡 、眼前这座为野生动物专属通道桥 ，他开船运水泥去广东 ，”罗敢钊说 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，向平陆运河调度中心申请通航。
“‘华航905’申请进入平陆运河 。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。