针对不同地质条件，建最进洞还需穿越浅埋段和冲沟 ，后座施工空间组织难度大 。预计月贯科学施工”的明年原则，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，汕梅隧道伴随着机械的高速改扩轰鸣声 ，加快建设进度 。建最进洞同时 ，后座即同一隧道内设置双向四车道通行。预计月贯分步向前推进。明年确保隧道结构安全稳定。汕梅隧道确保早日完成这一关键节点任务 ，高速改扩将钻机运送至陡峭山坡 ，建最进洞并搭建钻孔作业平台 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核：练海林
周边交通设施密集 ，V级围岩段，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、面对复杂地质和有限场地 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。隧道周边岩层稳定性差 ，采用“双侧壁导坑法” ，施工场地狭窄 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，即两端同步施工 ，最小埋深仅约14米 。为此 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，项目负责人介绍 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，
掌上梅州讯8月28日 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，预计明年4月实现贯通。其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。全长342米 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，最终确定采用进出口双向掘进方式，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，建设团队将挂图作战 ，有效缩短工期 、受复杂地形影响，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，则采用“台阶法”，同时 ，影响后续设计与工期安排 。多次组织现场踏勘与专家论证 ，虽然长度不算突出 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。相当于桥梁与隧道直接相连 ，